国际在线汽车频道消息：一封准车主写给比亚迪集团董事长兼总裁王传福的“告状信”，道尽用户的“无奈”与比亚迪“幸福的烦恼”在《致比亚迪总裁王传福先生及各位高管的一封公开信》中，该名准车主表示自己购买的比亚迪宋PLUS DM-i长期缺货迟迟无法提车，而类似的情况已经是现阶段比亚迪DM-i车型准车主们的常态。

亚迪宋PLUS DM-i

　　2021年年初比亚迪发布DM-i超级混动技术后，很快将这项全新技术下放到旗下主力车型中，总订单超过10万台并仍保持着持续增长。2021年5月17日，比亚迪官方发布了《关于DM-i超级混动车型交付的说明》，说明中提到DM-i车型新订单平均交付时间为3.5个月，在全国各地区普遍出现一车难求的情况，比亚迪官方也对提车周期长表示歉意；在加速扩大产能在根本上缩短DM-i车型交付周期前，比亚迪将搭建一套客户订单交付查询系统用以管理用户情绪，让客户在下订到提车的全流程实现信息跟踪，疏导等待过程中的焦虑感。面对“告状”用户的不满情绪，比亚迪官方的态度以及处理方式是值得肯定的，加速提高产能更是重中之重。

亚迪宋PLUS DM-i

　　比亚迪DM-i车型为何能够成为车市“顶流”，即是比亚迪DM-i超级混动系统在技术领域的成功，亦是比亚迪针对市场切实需求精准的产品规划。从技术层面上看，DM-i超级混动系统由双电机EHS电混系统、1.5L阿特金森循环发动机与功率型刀片电池三大核心部件构成，其中EHS电混系统体积与重量均减小30%，阿特金森发动机最高热效率达到43%位居全球最高水平，百公里3.8L的油耗水平也是消费者最能够直观体验到的技术成功。DM-i超级混动系统技术长板足够突出，节能减排的目的也得到了很好的落实，但这并不足以涵盖比亚迪DM-i车型受到市场追捧的全部原因。

亚迪秦PLUS

　　得益于DM-i系统宽泛的“适用性”，快速的将技术覆盖到旗下销售主力车型，秦、宋、唐三款DM-i车型分居紧凑型轿车、紧凑型SUV以及中型SUV细分市场，给消费者提供了丰富的选择空间，为销量增长提供多个增长点。比亚迪DM-i车型成为“顶流”的核心原因，则是产品价格区间与固有的燃油车型接近，与混动技术竞品动辄20万元以上的产品价格区间，比亚迪DM-i的价格优势相当明显，也与更为注重性能表现的比亚迪DM-p车型完成了产品阶梯。

比亚迪唐DM-i

　　在比亚迪的规划中，DM-i车型并没有将主要竞争对手锁定在混动车型上，而是瞄准了同价格段的传统燃油车产品，力争在竞争激烈且饱和的细分市场中通过DM-i超级混动系统的技术优势进行“降维”打击，在市场红海中觅得一片蓝海。对于消费者而言，在购车预算基本维系不变的前提下享受DM-i车型更低的使用成本，产品吸引力自然凸显。

　　写在最后：

比亚迪唐DM-i

　　充分利用品牌体系优势与技术优势，有效控制混动车型产品成本，降低产品使用门槛，比亚迪DM-i车型正在加速新能源产品对传统燃油车的替代过程。在汽车行业的转型阶段，混合动力正是燃油车到纯电动车之间重要的技术过渡，如何培养起消费者对混动车型的使用习惯至关重要。比亚迪DM-i车型不仅反映着市场对比亚迪混动产品的认可，也向行业展现了混动技术“变现”的方式方法。（作者：黄屾）